2021年以来，中交集团所属振华重工加快深入贯彻落实国务院国资委、中交集团关于深化改革的部署和要求，聚焦公司发展难点和突出问题，对症下药，多措并举积极推进各项改革工作。通过改革和结构调整，振华重工重新焕发发展活力与动力，企业经营业绩和发展质量明显提升。

　　深入开展总部机构改革 激发公司内生动力

　　精简组织机构，整合核心资源。按照目标导向、问题导向和市场化原则，撤销原7大子集团，压缩企业内部机构和层级，按照“大部制、扁平化”管理，总部22个部门整合为12个职能、保障部门。

　　干部竞聘上岗，实行契约管理。一方面，总部管理人员“全体起立”，全部采用竞聘方式再上岗，对所有新聘管理人员设置三年聘期，到期重新竞聘。另一方面，对所属单位经理层成员进行任期制与契约化管理，构建“三能”长效机制。

　　全体员工竞争上岗，充实一线力量。降低管理人员占比，将原职能管理岗位的员工引导、分流至经营、生产和技术研发一线，一线员工占比从改革前大幅提升。

　　推进市场化用人机制改革 健全激励约束机制

　　建立健全员工多通道职业体系。按照中交集团统一职务职级体系，制定公司《职务职级体系管理办法》，积极推行“管理、专业、项目”三大序列员工职级发展通道，明确职级评定规则。结合公司人才业务特点，2021年顺利完成总部改革范围内2500余人初次职务职级评定工作，充分调动员工积极性。

　　推行市场化薪酬分配体系。修订公司《工资总额预算管理办法》，将工效指标优化纳入所属单位工资总额预算管理；重塑薪酬制度，优化员工薪酬结构、提升浮动薪酬占比。

　　完善绩效考核管理体系。制定公司《总部绩效考核管理办法》，将员工的薪酬与公司整体效益、部门与个人绩效考核结果联动挂钩，实行强制分布，切实拉开薪酬差距，建立以价值为导向的激励约束机制。2021年，全员劳动生产率、人事费用率、人工成本利润率等指标得到了大幅优化。

　　创新引领 持续提升科技创新能力

　　聚焦主责主业抓创新。围绕装备制造领域新技术研发储备、关键技术研究、“卡脖子”技术、工艺检测制造安装等30项公司级科研立项项目，着力在港口机械、智慧港口、海工核心配套件研发等方面取得突破。

　　搭建创新平台。对国家海上起重铺管核心装备工程技术研究中心、上海港口机械工程技术研究中心等4类创新平台能力进行提升、通过壮大自动化码头研发团队、增强公司研发力量整合行业资源，牵头申报中交集团自动化码头研发中心，积极推进建设涵盖全创新链条的“三级四类”创新平台体系。

　　推进完善科研管理体系。建立健全项目策划、过程管控、考核评价、成果推广应用一体化管理体系。开展“揭榜挂帅”科技攻关，聚焦公司港口机械装备及集装箱自动化码头领域的关键零部件、管理系统软件等关键核心技术，通过发布攻关任务，持续支持开展自主研发和成果应用，重点突破一批技术先进、性能优秀、应用效果好、具有自主知识产权的技术和产品，促进形成完整关键核心技术研发应用链条。　　

　　振华重工近年来获得各级政府颁发的多项科技大奖。其中公司参与的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目荣获国家科学技术进步特等奖。公司主导的“自动化集装箱码头装卸系统关键技术及应用”项目荣获上海科技进步一等奖，参与申报的“洋山四期超大型自动化集装箱码头关键技术研究与应用”荣获上海市科技进步奖特等奖。（文章来源：中国交通建设集团有限公司）